ความต้านทานความเหนื่อยล้าของแถบยางมักจะวัดได้จากจำนวนการเปลี่ยนรูปแบบของวัฏจักรที่ตัวอย่างผ่านความล้มเหลวหรือโดยแอมพลิจูดความเครียดสูงสุดที่สอดคล้องกับความล้มเหลวหลังจากจำนวนรอบการเสียรูปที่กำหนดไว้ล่วงหน้า อดีตเรียกอีกอย่างว่าความทนทานต่อความเหนื่อยล้าและหลังเรียกว่าความแข็งแรงของความเมื่อยล้า ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักมีดังต่อไปนี้:
1. ความเครียดความเครียดและคุณสมบัติเชิงกล ความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าของแถบยางมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับลักษณะความเครียดของความเครียดของยางและคุณสมบัติเชิงกลบางอย่าง มีค่าการเสียรูปแบบวิกฤตขั้นต่ำสำหรับความเหนื่อยล้าในระหว่างการวัลคาไนซ์ของแถบยาง ค่าการเสียรูปที่สำคัญสำหรับแถบยางธรรมชาติที่มีวัลคาไนซ์อยู่ที่ประมาณ 70%-80% ต่ำกว่าเกณฑ์ความต้านทานความเหนื่อยล้านี้รอยร้าวมีโอกาสน้อยที่จะขยายตัวส่งผลให้เกิดความทนทานต่อความเหนื่อยล้าสูงมาก
2. ประเภทของยาง ยางที่แตกต่างกันมีความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าและความทนทานที่แตกต่างกัน แถบยางโดยทั่วไปจะถูกดูดซับโดยใช้ซัลเฟอร์ ความทนทานต่อความเหนื่อยล้าของยางซัลเฟอร์-vulcanized ภายใต้การบีบอัดและความตึงเครียดคือ 4% สำหรับยางธรรมชาติและ 30% สำหรับยางธรรมชาติ ดังนั้นเพื่อแก้ปัญหาอายุของแถบยาง
โซลูชันสามารถพบได้จากสองด้านข้างต้น
